Aerospatiale (entreprise).

Aerospatiale (entreprise). Aerospatiale, entreprise aéronautique française, partenaire d'Airbus Industrie. Au début des années 1970, le gouvernement français, désireux de constituer un pôle industriel performant dans le secteur de la construction aéronautique civile et militaire, entérine la constitution de la Société nationale industrielle aérospatiale. Né de la fusion de trois sociétés (Sud-aviation, Nord-aviation et Sereb), le nouvel ensemble, qui adopte en 1984 la dénomination Aerospatiale, se positionne rapidement en concurrent de British Aerospace et de Deutsche Aerospace, leaders sur le marché européen. L'activité d'Aerospatiale se concentre autour des trois branches d'activités : l'aéronautique, qui représente la moitié de son chiffre annuel, le secteur espace et défense, et les hélicoptères. Ces activités sont de nature civile et militaire. Bien que les budgets militaires soient en constante régression, notamment pour ce qui relève du secteur des missiles, la défense représente encore aujourd'hui un quart de son activité. Dans le domaine de l'aéronautique civile, le groupe fournit l'ensemble de la gamme des Airbus, ainsi que les avions de transport régionaux ATR. Dans le domaine militaire, en association avec Sogerma-Socea, Aerospatiale a mené un programme de rénovation des avions de transport utilisés par l'armée française, notamment l'avion de transport de matériel Transall. Le domaine spatial est articulé autour du programme Ariane, dont Aerospatiale est l'architecte industriel. L'entreprise a été à l'origine de la conception et de la réalisation de plusieurs satellites de communication (Eutelsat) et d'observation (Météosat). Ce secteur « satellites « est aujourd'hui confié à AlcatelThomson. L'activité liée à la Défense concerne la production de missiles (antichars, antiaériens, missiles Exocet), ainsi que d'hélicoptères de combat. Cette diversification n'est devenue possible que grâce à une stratégie d'alliances menée par Aerospatiale avec ses principaux partenaires européens. La volonté de constituer un pôle capable de concurrencer les géants américains du secteur, notamment Boeing -- qui, depuis sa récente fusion avec Mac Donnel Douglas, a renforcé sa position de numéro un mondial de l'aéronautique civile et militaire -- n'est pas étrangère à cette stratégie. Aerospatiale est ainsi associée au sein du GIE Airbus avec British Aerospace et son homologue allemand Dasa. Cette alliance se prolonge dans le domaine des missiles, qui regroupe en outre Matra et Thomson. Dans le domaine des hélicoptères, la création d'une filiale commune avec l'Allemand Eurocopter constitue l'axe principal de développement de cette activité. Cette stratégie d'alliances, menée avec le souci de devenir un groupe de taille mondiale, a considérablement modifié la taille et la structure de l'entreprise. Le rapprochement d'Aerospatiale avec Matra, la filiale aéronautique du groupe Lagardère, devenu depuis février 1999 le premier actionnaire privé d'Aerospatiale, a donné naissance à un nouveau groupe aéronautique valorisé en bourse à 7,9 milliards d'euros (soit près de 52 milliards de francs), qui réalise un chiffre d'affaires cumulé de l'ordre de 80 milliards de francs (un peu plus de 12 milliards d'euros) se positionnant au cinquième rang mondial du secteur. Présent dans la construction d'avions de ligne via sa participation au sein d'Airbus Industries, Aerospatiale-Matra est également un acteur de premier plan, notamment au niveau européen, en matière d'aéronautique militaire -- hélicoptères de combat, missiles balistiques et logistiques -- et de technologies spatiales (satellites et lanceurs d'engins). L'annonce de la fusion entre Aerospatiale-Matra et Dasa, la filiale aéronautique de Daimler-Chrysler, approuvée par la Commission européenne en mai 2000, a parachevé la recomposition du secteur. Aerospatiale est, depuis cette date, intégrée à une nouvelle société baptisée EADS (pour European Aeronautic and Defense Society), à laquelle participe également la société espagnole Casa. Avec un chiffre d'affaires cumulé de 21 milliards d'euros (soit environ 150 milliards de francs), EADS s'affirme comme le second groupe aéronautique mondial derrière la firme américaine Boeing-Loockheed-Martin et renforce son leadership sur de nombreux segments du marché, notamment dans l'aviation militaire avec l'Eurocoptère, le Rafale et l'Eurofighter. Les répercussions de cette fusion se font également sentir dans le domaine de l'aviation civile, EADS détenant désormais 80 p. 100 du capital du consortium européen Airbus Industries ce qui, à terme, devrait permettre de finaliser la création de la société intégrée Airbus (AIC) sous forme de société anonyme. Celle-ci s'est officiellement constituée au début de l'année 2001. Microsoft ® Encarta ® 2009. © 1993-2008 Microsoft Corporation. Tous droits réservés.