Etienne Lenoir

« français Sadi Carnot écrivit un ouvrage important intitulé Réflexions sur la force motrice de la cha­ leur, paru en 1 824.

Il y exposait la théorie fonda ­ mentale du moteur à combustion .

Le premier pré­ curseur de l'automobile moderne fut certaine­ ment la voiture construite en 1862, en France, par Etienne Lenoir.

Lenoir, inventeur fécond, naquit à Mussy-la -Ville Ci-dessus : Premier moteur à gaz ou à essence de Lenoir, construit entre 1860er 1863 .

Ci-dessous: Les pièces internes du premier moteur à gaz de Lenoir (1860) .

JI développait peu d'éner­ gie et avait un rendement thermi­ que de quatre pour cent seule­ ment.

en Belgique.

Il fut le premier à construire avec succès un moteur fonctionnant selon le principe de la combustion interne.

En réalité, le moteur de Lenoir était une conversion de la machine à va­ peur.

Il s'agissait d'un moteur à deux temps.

Un mélange d'air et de gaz de houille était aspiré à l'intérieur par le recul d'un piston, actionné par un volant.

Lorsque le piston était partiellement retiré, l'arrivée de gaz était coupée et le mélange de combustible était mis à feu par une étincelle électrique.

L'explosion qui suivait permettait au piston de terminer sa course .

Ensuite, le piston re­ venait de nouveau à sa première position par le mouvement du volant.

Des soupapes à tige pla­ cées des deux côtés du piston laissaient passer le mélange air-combustible et permettaient aux gaz de combustion de s'échapper.

Le moteur fut surtout vendu pour servir à de sim­ ples travaux.

Plus tard, Lenoir l'adapta pour fonctionner avec un combustible liquide -comme l'essence de térébenthine -et ille monta sur une voiture.

Ce véhicule devait rouler environ trois heures pour parcourir la distance de 10 km, qui séparait Paris de Joinville-le-Pont.

Lenoir ne semble pas avoir imaginé l'avenir de sa propre invention.

Cependant, il transforma son moteur un peu plus tard pour l'utiliser sur des ba­ teaux.. »