Mécanisme d'un accident.

« Mécanisme d'un accident · Les défaillances matérielles L a défa ill an ce du mat éri el es t un élé m e nt très fré qu ent dan s l'an aly se d es acc ide nts.

La ruptur e d' un outil neu f o u en b on éta t ex is te, mais e lle est r are.

Le plu s so uve nt, la d éfaillan ce est du e à l'u s ure o u au m au va is e ntr e ti en d e la m ac hin e o u d e l'o util.

C'es t l e cas d es pn eu s e t des fr ein s s ur un vé hicule, des fils é lec triqu es s ur des appar eils indu stri els ou m én age rs, de pi èces m obil es o u d e co urroi es sur les mac hin es .

Une autr e ca u se est le d éto u rn em e nt d'u sage, fr é qu ent dan s le bri cola ge : un outil , un e m ac hin e s ont empl oyés à un e fo n cti on p o ur laqu elle ils n' ont pa s é té co nçu s.

Qu elqu es fac te urs impr é ­ v is ibl es vie nn ent agg r a v er l es ri s qu es : pa nn e d'é lec tri­ cité o u m o difica tio ns de la m ét éo p ar exe mpl e.

Le danger Le dan ge r es t la c irco ns­ t a n ce p artic uliè re qui n e p e rm et plu s de m aîtrise r l a d éfa ill an ce.

L es co nditi ons dan ge re u ses sont le d éso rdre, la m a u­ vaise dis positi on des m até ri els e t de l'écl a irage, l' ab sence de sig n alisa tion s, d e p rotec tion s ind ividu ell es e t co llec tives .

Les action s d an ge re u ses sont la pri se d e ris qu es, le non-r es pec t d es r èg les , le dé tourn em e nt d'u sage , l a mau vaise pos ition d e conduit e ou d e trava il, l'a bs orption d 'a lc oo l o u d e tox iqu es, tranquilli­ sants ou exc ita nts.

D an s un e s itu ati on à ri s qu es ré p ét ée d es cent ai­ n es de fo is, on es ti m e qu 'il se p ro duit 1 acc ident sur 10, et 1 acc ident mo rtel s ur 3 00 : affr o nter san s cesse le dan ge r co nduit inév ita blem e nt à l'a cc id e nt, m ais à un m om e nt ind étermin é.

L'accident C'es t à ce nivea u seulem e nt qu e le h asa rd int erv ie nt, q u an d les tro is premi è res co nditi o n s ( défa ill an ce hum aine e t 1 ou m até ri ell e, c irco nsta n ce de dan ge r) so nt r éuni es.

Ce qui p o ur rai t ê tre un simpl e inci de nt, un e for te m ais p roviso ire f raye ur se transfo rm e e n qu elqu es seco nd es en un dr a m e d éfi nit if.

C'es t co mm e le b oxe ur qu i a e nca i ssé des m illi ers de co up s dan s sa ca rriè re e t qui su cco mb e à un seul coup , reç u au m om e nt où il n'a plu s peur.

Les secours Au d éb ut des a nn ées 70, les co mp ag nies d'ass ura n ces o nt dé m o ntré qu e de n o mbr eu x décès a ur aie nt é té év itables si d es seco urs com péte nts ava i ent é té s ur p lace rapid e m ent.

Le d éve l opp e m e nt des sys tè ­ m es de seco ur s non m édi­ ca ux e t des SA MU a p o ur bu t d e li m ite r l es con sé­ que nces d' un acc ident.

La d iff usio n d es noti on s de secouris m e dan s la po pul a­ tion facili te le m a inti en de l a survie pa r un té m oin en a tte n da nt ces seco urs.

Peut-on limiter le nombre d'accidents ? Toutes les recherches dans l e doma ine de la route ou du travail montrent qu'on peut limiter le nombre des acc idents par : 0 la prévention passive , qui consiste à améliorer les matériels , à multiplier les garde-fous contre l'inattention ou la désobéissance : c'est le cas des ralentisseurs ; 0 l' éducation , la formation des hommes consistent à modifier leur comportement par une meilleure connaissance des risques et de l'usage des machines et des outils ; 0 la répression reste l'arme indispensable contre les inconscients pour protéger les victimes innocentes .. »