LES VILLES
Publié le 05/02/2019
Extrait du document
La forêt amazonienne représente un tiers des réserves mondiales de forêts tropicales, mais son sous-sol est tout aussi riche. Une fois les gisements de minerais découverts, les investisseurs étrangers ont fait construire des villes-champignon pour avoir une main d’œuvre à proximité. Ici, les habitants de cette cité travaillent dans les mines d’or de Cotilha.
Un avenir incertain
Dans les années 1990, plus de 600 millions d’êtres humains, soit la moitié des habitants des grandes villes du tiers-monde, vivaient dans des bidonvilles ou dans des égouts, sans hygiène et sans assistance publique.
Face à l’explosion de la population urbaine, les gouvernements tentent de trouver des solutions de fortune à brève échéance, et réfléchissent à une politique à mettre en œuvre à long terme. En ce qui concerne la croissance naturelle des populations, le problème est surtout d’ordre éducatif et culturel: un contrôle des naissances est souhaitable, mais il se heurte souvent à des réticences d’ordre rituel ou religieux. Quant au problème de l’exode des populations rurales vers les villes, il peut difficilement être contrôlé sans recourir à des mesures policières, souvent antidémocratiques.
Une solution consiste à bâtir de nouvelles villes, souvent à la périphérie des plus engorgées, pour contrôler ou détourner le flux migratoire. Les gouvernements encouragent les entreprises à se relocaliser dans ces nouveaux centres urbains, en leur offrant les services et les infrastructures, voire en subventionnant les investissements. C’est ainsi que Brasilia, la nouvelle capitale du Brésil, qui accueille déjà près de 2 millions d’habitants, fut construite. De même, Islamabad,
Bruno Barbey/John Hillelson Agency
Les villes constituent d’irrésistibles pôles d’attraction pour les populations rurales.
Au Nigeria, les populations yorubas, de l’ouest du pays, émigrent par milliers vers Lagos.
la nouvelle capitale du Pakistan fut créée et la cité industrielle Ciudad Guayana, au Venezuela. Mais tous ces projets coûtent chers. La crise économique et l’effondrement des cours du pétrole ont porté un coup dur à nombre de ces ambi
tieux projets. Les pays en voie de développement optent donc pour des solutions plus réalistes ou immédiatement applicables au moindre coût. L’aménagement des bidonvilles et l’amélioration de la salubrité sont des solutions auxquelles s’attaquent les gouvernements. Leur tâche est facilitée par les structures locales qui ont été mises en place. Les bidonvilles pourront ainsi tirer meilleur parti d’une assistance planifiée.
«
Les
villes
de la congestion des centres-villes et des difficul
tés de stationnement, ont décliné -les citadins
leur préférant la commodité des zones commer
ciales et résidentielles aménagées dans les ban
lieues voisines.
Une mégalopole, Los Angeles
Le développement d'une ville comme Los
Angeles est typique de l'évolution d'une mégalo
pole dans les pays développés.
Fondée en 1781,
Los Angeles fut longtemps une modeste bour
gade.
Elle comptait 102000 habitants en 1900.
En
1991, on recensait 3485000 habitants dans la cité
Développement
des vo1es rapides
1955
1960
1965
1973 Comté
de Los Angeles
OCÉAN PACIFIQUE .......
Jusqu'en 1957, la hauteur des édifices
de Beverly Hills -quartier résidentiel
de Los Angeles -plafonnait à 45 mètres.
Aujourd'hui, ils dépassent 90 mètres.
luxe, Los Angeles a cherché à se pourvoir d'un
véritable centre (downtown), mais sans succès:
ledit centre est le siège d'institutions financières,
auxquelles ne s'identifient pas les habitants.
Aujourd'hui, la ville n'est qu'une «gigantesque
autoroute».
La cité administrative du Grand Los
Angeles recense 8 millions de véhicules et
7,5 millions d'automobilistes, dont 85% au moins
se rendent à leur travail en voiture.
Dans cette
ville, on peut manger, retirer de l'argent à la
banque, regarder un film, assister à la messe, et
tout cela sans quitter son véhicule, dans les diffé
rents drive-in en plein air
Le délabrement des ghettos
Si quatre habitants de Los Angeles sur cinq pos
sèdent un véhicule, plus d'un tiers de la popula
tion noire américaine en est dépourvu.
Et si la
possession d'un véhicule personnel a permis aux
Américains de race blanche de s'installer dans
les banlieues et d'aller travailler en voiture, les
gens plus démunis, généralement les Noirs amé
ricains, demeurent dans les quartiers centraux et
dégradés des villes.
La frustration née de cette situation provoque
des explosions de violence régulières.
En 1965, le � ghetto de Watts fut secoué par des émeutes qui
:: firent 34 morts.
En 1992, le quartier Sud-Centre de
8 Los Angeles fut le théâtre d'une bavure -quatre
"
"§
-§.
&5
de Los Angeles proprement dite, qui couvre
12 04 km2• L'aire métropolitaine est, après New
York, la deuxième des États-Unis: elle couvre
10653 km2 et compte 8863000 habitants, répartis
sur plus de 80 villes toutes incluses dans le district
urbain.
Le Grand Los Angeles forme une unité
administrative supérieure en nombre d'habitants
(14533000) et en superficie: il incorpore les com
tés mitoyens, dans lesquels vivent tous ceux qui y
travaillent.
Los Angeles juxtapose «sept banlieues
en quête de cité,,; la ville est en effet dépourvue
de centre ou, plutôt, elle est polycentrique,
chaque banlieue constituant une authentique
ville.
En édifiant gratte-ciel, musées et hôtels de
Comté
d'Orange .......
La
cité et une
partie du comté
de Los Angeles.
Une vingtaine
d'autoroutes
surchargées quadrillent
cette zone.
La pollution
pose un problème
considérable à ta ville:
quatre habitants
sur cinq se déplacent
en voiture.
Un brouillard épais �
stagne au niveau
des collines proches de
Los Angeles.
Lorsque
tes étés sont chauds, la
brise du targe bloque te
smog dans les vallées;
la pollution atteint alors
des sommets entre
midi et 14 heures.
0
OCÉAN PACIFIQUE.
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