la Coupe de l'America (Exposé – Sports & Loisirs – Collège/Lycée)

« et un catamaran de 18 mètres pour les defe nders .

Les Amé ricains conserve nt la coupe malgré les plaintes des Néo­ Zélandais qui vont jusqu'à intenter une action en justice.

Pour en terminer avec ce genre de défi déséqui libré, les organisateurs de la Coupe définissent une nouvelle classe de voiliers desti nés à prendre part à la compétition : les Class America.

Longs de 25 mètres environ , ces bateaux peuvent être adaptés dans bien des domaines (coque, voilure, quille ...

) de manière à favoriser l'innovation technologique.

La course s'internat ionalise de plus en plus .

En 1992, les Américains de America J parviennent à repousser les Italiens d'// Moro Coupe de l'America .

Ils défendent victorieusement ce trophée en 2000 face aux Italiens.

En 2003 , le skipper néo-zélandais a rejoint la Société nautique de Genève qui a monté un syndicat financé par un milliardaire, Ernesto Bertarelli .

Ils s'imposent coup sur coup dans la coupe Louis-Vuitton et dans la Coupe de l'America , où ils font subir à Team New lea/and une défaite cinglante (S-0) .

Dépourvue d 'accès à la mer , la Suisse organisera en 2007 la Coupe de l'America à Valence , en Espagne .

ltb!~jnJ;II LA FORMULE La Coupe de l 'America est une course entre deux voiliers .

Elle est désormais disputée tous les quatre ans.

Chaque voilier représente à la fois une nation et un club de voile .

Pour prendre part à la Coupe de l'America , il faut être organisé en syndicat et disposer d'un bateau aux normes de la course (un Class America) .

Chaque syndicat prend part à la compétition soit dans le camp de la nation détentrice de la coupe (les defenders), soit dans le camp des autres nations (les challengers) .

Selon les cas, des éliminatoires sont organisées pour déterminer quels sont les deux syndicats qui vont participer à la Coupe de l'America .

Pour les challengers, cette compétition se nomme la Coupe Louis -Vuitton .

Une compétitio n similaire peut ê tre o rganisée pour les tenants du titre (Citizen Cup), même si, le plus souvent , un seul syndicat défend la Coupe.

Les courses se déroulent selon le principe du match racing entre deux bateaux .

Il s'agit d 'une régate sur un parcours donné avec un départ simultané .

Le premier bateau qui coupe la ligne d'arrivée a gagné .

LES BATEAU X Depuis 1992, la Coupe de l'America se dispute avec des bateaux appartenant à la catégorie des C/ass Ame rica (longueur : environ 25 mètres, largeur : 4 mètres, doivent obligatoirement être construits sur le territoire de leur syndicat d'origine .

Les Class America sont dotés d'une coque légère, le plus souvent en fibres de carbone et Kevlar.

Ils disposent d 'un jeu de voiles limité à 45 unités lors de la Coupe Louis-Vuitton et à 30 lors des régates de la Coupe de l'America .

L'équipage en course est composé de 17 membres.

Parmi eux, le barreur , ou skipper , est chargé de mener la marche du bateau et de coordonner le travail de l'équipage.

Le tacticien et le navigateur sont chargés de la conduite de la course.

Les autres équipiers (wincheurs , soutier , régleurs, équipiers d'avant.. .

) s'occupent généralement de mettre en place les voiles du bateau .

LES SYNDICAT S Les règles d 'engagement dépendent du « Deed of Gill».

Cette charte datant de 1851 exige un consentement mutuel entre les participants de la course.

Ceux-ci mettent donc au point le Protocole , un texte qui permet de définir les règles d'engagement et de course .

Le plus souvent , le defender choisit un challenger pour mettre au point les règles d 'engagement Les autres challengers doivent s'y plier .

Pour participer à la Coupe de l'America , il faut représenter un yacht -club reconnu , et déposer un défi officiel en accord avec les termes du Protocole .

Chaque défi est payant à hauteur de 1 million d 'euros .

lA COMPtTITION (LE MATCH RACING , L'AIRE DE COURSE, LE DÉPART ...

) Les bateaux doivent effectuer trois allers-retou rs et virer autour de bouées .

Le départ est le moment clé de la course.

Franchir la ligne en premier constitue un avantage capital.

Il est en effet plus facile au bateau qui mène la course de contrôler son adversaire .

La ligne de départ est une ligne virtuelle entre une bouée et le bateau de la direction de course.

Les navires se positionnent afin d'être prêts à la franchir au signal dans les meilleures conditions de vent.

Dix minutes avant le départ, le batea u se met en condition de course , embarquant ou débarquant les voiles nécessaires .

Cinq minutes avant le départ , chaque navire se positionne par rapport à l 'autre afin de prendre l'avantage .

L'idéal pour les compétiteurs est de couper la ligne au coup de canon .

Un bateau auteur d 'un faux départ doit franchir de nouveau la ligne .

Tout au long de la course , des arbitres embarqués sur des navires en surveillent le bon déroulement.

En cas d'infraction , un bateau est forcé de réaliser une rotation de 270° .

Il est libre de l'effectuer à n 'importe quel moment de la régate , sauf si sa faute est grave ou qu'il s 'agit d 'un deuxième avertissement.

Chaque bateau doit respecter des règles de navigation afin de ne pas entrer en colli sion avec son concurrent.

En cas de contestation, les équipages peuvent recour ir aux arbitres en indiquant leurs réclamations à l 'aide de drapeaux de différentes couleur s.

LE SYSTÈME D E COMPÉTITION Afin de préparer les équipage s et les bateaux , un certain nombre de régates sont organisées avant l'édition de la Coupe Loui s-Vuitton.

Celle -ci e st organisée en différentes phases.

Les deux prem iers tours, baptisés "Round s Rob in », voient tous les participants s'affronter à deux reprises.

Le vainqueur de chaque régate marque un point.

Un classement est établi au terme des deux Rounds Robin .

Les challengers les moins bien classés sont éliminés.

Huit équipages participent aux quarts de finale organisés sous forme de duels .

Un équipage doit remporter quatre régates face à son adversaire afin de se qualifier pour les demi-finales.

Le système d 'élimination est identique en demi-finale.

En finale , le premier bateau totalisant cinq points est déclaré vainqueur de la Coupe Loui s-Vuitton et Le marin néo-zélandais, deux fois vainque ur de la Coupe de l'Ame rica, est devenu une légende dan s son pays .

Après avoir rempo rté les plus grandes courses (Fastnet.

Sydney­ Hobart, Whitbread, Trophée Jules- devient le challenger officiel de la Coupe de l'America.

La Coupe de l'America voit s 'affronter le challenger et le defend er au cours de régates répondant aux mêmes règles que celles des éliminatoires .

Le premier équipage à cinq victoires est désigné vainqueur .

Mq.i! ~1f.iâJi Les nationalités sont données par les chiffres suivants : 1.

États-Unis ; 2.

Angleterre ; 3 .

Canada ; 4.

Écosse ; S.

Australie ; 6.

Nouvelle -Zélande ; 7.

Italie ; 8 .

Suisse .

Le nom du skipper figure entre parenthèses .

COUP E DE L'AMERICA 1851 à Cowes :America n> (Brown) bat quatorze voiliers anglais .

1870 à New York :Magic 11> (Comstock ) bat Cambria 12> (Tannock ) Hl 1871 à New York : Columbia et Sappho ill (Comstock -Greenwood ) battent Livonia 12> (Woods ) 4 -1 1876 à New York :Madeleine 11> (Williams) bat Countess of Dufferin ~> (Ellsworth) 2-0 1881 à New York : Mischief ill (Ciock) bat A ta lanta 3> (Cuthbert) 2-0 1885 à New York : Puritan 11> (Cracker ) bat Cenesta o> (Carter) 2-0 1886 à New York :Mayflower 11> (Stone) bat Ca/atea > (Bradford ) 2-0 1887 à New York : Valunteer 11> (Haff) bat Thistle (Barr ) 2 -0 1893 à New York : Vigilant (Hansen ) bat Valkyrie Il 12> (Granfield) 3-0 1 895 à New York : Defender 11> (Haff) bat Valkyrie Il l 12> (Granfield) 3-0 1899 à New York : Columbia 11> (Barr) bat Shamrock 12> (Hogarth) 3 -0 1901 à New York : Columbia 11> (Barr) bat Shamrock Il (Sycamore) 3-0 1 903 à New York : Reliance Ill (Barr ) bat Shamrock Ill 12> (Wringe ) 3-0 1920 à New York : Resolute 11> (Adams ) bat Shamrock fVI2> (Burton) 3 -2 1930 à New York : Enterprise 11> (Vanderbilt ) bat Shamrock V o> (Heard ) 4-0 Verne ...

), il a réussi à conqu érir la plus vieille compé tition du monde.

Fina liste de la Coupe Louis-Vu itton en 1992, il dirige le syndicat néo­ zélandais lor s de son triomphe d e 1995.

Black Mag ic, son b ateau, ne p e rd q u' une seule régate au cours de cett e campagne e t r epre nd la coupe aux Américains.

En 2000 , il défend la coupe face aux Italiens de L u n a R ossa .

Pet er B lake meurt l'année suivante à 53 ans.

A lors qu'il mène une expédi tion en Amazonie, il est abattu par des pirates sur son batea u , le Seamaster.

1934 à Newport : Rainbow 11> (Vanderbilt) bat Endeavour 12> (Sopwith) 4 -2 1937 à Newport : Ranger 11> (Vanderbilt) bat Endeavour Il 12> (Sopwith) 4-Q 1958 à Newport : Columbia 11> (Cunningham) bat Sceptre 12> (Man n ) 4-0 1962 à Newport : Weatherly (Mosbacher) bat Crete/ (Sturrock) 4-1 1964 à Newport : Constellation 11> (Bavier-Ridder) bat Sovereign 12> (Scott) 4-0 1967 à Newport : lntrepid (Mosbacher) bat Dame Pathie (Sturrock ) 4 -0 1970 à Newport : lntrepid 11> (Ficker) bat Crete/ Il 15> (Hardy) 4 -1 1974 à Newport : Courageous 11> (Hood) bat Southern Cross (Cuneo) 4-1 1977 à Newport : Courageous ill (Turner) bat Austra/ia (Robins) 4 -0 1980 à Newport : Freedom 11> (Canner) bat Australia (Hardy) 4-1 1 983 à Newport : Australia Il (Bertrand ) bat Liberty 11> (Conner) 4-3 1987 à Fremantle : Stars & Stripes 11> (Canner) bat Kookaburra Ill (Murray ) 4 -0 1988 à San Diego : Stars & Stripes 11> (Canner) bat New Zealand Kil (Barnes) 2 -0 1992 à San Diego : America3 11> (Koch) bat Il Moro di Venezia l7l (Cayard) 4-1 1995 à San Diego : Black Magic (CouliS) bat Young America 11> (Canner) 5 -0 2000 à Auck land : Team New Zealand (CouliS) bat Luna Rossa l7l (De Ange lis) s-o 2003 à Auckland : Alinghi Challenge 18> (CouliS) bat Team New Zea/and < • > (Barker) 5-0 COUPE LOUIS ·VUITTON 1983 : Australia Il 15> bat Vidory'83 O> 4 -0 1987 : Stars & Stripes 11> bat Kiwi Magic 4-1 1992 : Il Moro di Venezia o> bat New lealand 5 -4 1995 : B lack Magic bat One Australia 5-1 2000 : Luna Rossa bat America One 5-4 2004 : Alinghi bat Oracle. »