Lac-Mégantic. Problématique.

ANTOINE PIGNAT-COULOMBE Rapports et Communications d'Affaires 410-124-AL gr.01 L'incident ferroviaire du Lac-Mégantic Présenté à : M. Rodrigo Utillano Département des Techniques Administratives Collège André-Laurendeau 13/12/13 J'atteste que j'ai personnellement produit ce travail et que j'ai indiqué tous les emprunts de textes ou d'idées (provenant de documents écrits, oraux ou visuels). Signature de l'étudiant: _________________________________________________________________ Table des matières TOC \o "1-3" \h \z \u Introduction PAGEREF _Toc374663731 \h 3 Le Transport ferroviaire de matière dangereuse PAGEREF _Toc374663732 \h 5 Solution PAGEREF _Toc374663733 \h 6 Le transport ferroviaire à l'intérieur et à proximité des villes PAGEREF _Toc374663734 \h 8 Solutions PAGEREF _Toc374663735 \h 9 Conclusion PAGEREF _Toc374663736 \h 11 Annexe PAGEREF _Toc374663737 \h 12 Bibliographie PAGEREF _Toc374663738 \h 13 Introduction Le transport ferroviaire au Canada est l'un des réseaux les plus grands au monde, il contient plus de 48 000 kilomètres de voies ferrées. Depuis plusieurs années, le transport ferroviaire a vu ses déplacements augmenter largement et pas seulement dans le transport de marchandises, mais également dans le transport urbain et de voyageur. Le commerce est en hausse et les déplacements sont de plus en plus fréquents. L'industrie du transport ferroviaire génère environ 10 milliards de revenus par année, dont 95% proviennent du transport par marchandise et 5% proviennent des services de trains de banlieue et des services ferroviaires voyageurs inter-urbains dans les principales régions. Les deux compagnies de chemin de fer dominantes au Canada sont le Canadian National (CN) et Le Canadian Pacific (CP), ceux-ci possèdent une grande majorité des voies ferrées au Canada. Le CN et le CP sont responsables de 20% du trafic de marchandise au Canada. Par exemple, en 2011, ces deux compagnies ferroviaires ont transporté plus de 313 millions de tonnes de marchandises au Canada, soit une augmentation de 14.9% par rapport à 2010. Parmi ces plus de 313 millions de tonnes métriques, la marchandise majoritairement transportée est le blé, les minerais, le fer, les produits du bois, le charbon, le pétrole et autres matières dangereuses, etc. En outre, en 2012, 259,4 millions de tonnes métriques de matières dangereuses ont circulé sur les voies ferrées canadiennes, soit une hausse de 25% par rapport à 2009.Certaines lois ont déjà été adoptées par le 1er ministre du Canada pour améliorer et offrir plus de sécurité au niveau du transport ferroviaire. Par exemple, la loi sur le déplacement des lignes et des croisements de chemin de fer en 1985, la loi sur les ponts et tunnels internationaux adoptée en 2007 et la loi sur le transport des marchandises dangereuses en 1992.Ainsi, suite à l'application de lois et des règlements ces dernières années, comme mentionnés précédemment, le transport ferroviaire semblait sous contrôle et en sécurité au Canada. Cependant, en 2013, durant la nuit du 5 ou 6 juillet, la ville de Lac-Mégantic est en deuil. Un train de la Montréal Maine & Atlantic (MMA) transportant du pétrole brut déraille provoquant ainsi une série de violentes explosion...