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LES GRANDES CONSTRUCTIONS AU XIXième (19e) siècle (Travaux Personnels Encadrés – HISTOIRE – TES/TL)

Publié le 23/04/2016

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histoire

Recherche documentaire, Pistes de travail & Axes de recherches pour exposé scolaire (TPE – EPI)

Si Eiffel n'est pas l'introducteur de l'architecture en fer, il en est le plus grand ouvrier et son génie le plus expressif. Ses charpentes métalliques, conçues selon le nouveau procédé du fer puddlé (de la fonte transformée en fer) offrent de nouvelles possibilités dans la construction, notamment des ponts. Le plus célèbre d'entre eux, le viaduc de Garabit, franchit la vallée de la Truyère sur la ligne de chemin de fer Béziers-Clermont, sur un tablier long de 564 m qui soutient une arche médiane haute de 122 m. Après sept ans de travaux, ce viaduc est ouvert à la circulation en 1889. Il reste à ce jour un fleuron du genre.

On attribue au comte Mouraviev-Amourski, gouverneur de la Sibérie orientale de 1847 à 1861, la paternité de ce projet II faut attendre vingt ans pour que les choses bougent. Après maintes études de faisabilité, on décide la construction d'un premier tronçon en 1883, entre Ekaterinbourg et Tioumen. Terminé en 1885, ce trajet devient le premier tronçon du Transsibérien.

 

Les richesses de la Sibérie et l'agitation militaire chinoise dans la région du BalVal vont démontrer au tsar l'intérêt stratégique de cette ligne pour l'acheminement des troupes. Afin de réaliser les travaux dans un minimum de temps, on commence simultanément aux deux extrémités de la ligne, Vladivostok du côté Pacifique et Tioumen du côté continental.

 

Les travaux sont surhumains. Déboiser des régions entières, drainer des

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« Des boulevards et avenues sont percés de la place du Trône à la place de l'Étoile , ou encore de la gare de l'Est à l'Observatoire.

Les jardins du Luxembourg et le parc Montsouris sont aménagés .

Les grands axes débouchent sur les principaux monuments de la capitale, afin de les mettre en valeur et en perspective.

L:exemple le plus représentatif est la place de l'Étoile , LE PREMIER MÉTRO, À LONDRES [:encombrement des rues de Londres est tel qu'il en affecte grandement l'activité économique .

Sur un territoire de 90 km' coexistent 2,5 millions de personnes.

Un certain Charles Pearson propose de faire passer des voies ferrées sous terre, afin de faciliter le transport de biens et de passagers.

Pour ce faire , on utilise la technique de construction par recouvrement : on ouvre une énorme tranchée dans le sol, puis on la recouvre par la suite .

Longue de 6 ,5 km, la première ligne , qui rallie Farringdon Street à Paddington , est inaugurée en 1863.

Malgré les problèmes d'aération dus à la traction à vapeur , le métro transporte 30 000 passagers en ce jour d'inauguration.

[:affleurement des premières lignes les rend très bruyantes et limite leur développement.

Les lignes suivantes sont construites comme des tunnels, beaucoup plus profondément, et sont nettement moins gênantes pour le voisinage.

ijJ!.ji/ ·li.!J11!#1 La vieille idée du percement de l'isthme de Suez reprend vigueur lors de la campagne d'Égypte commandée par Bonaparte .

De tous les projets étudiés , celui des ingénieurs Linant de Bellefonds et Mougel semble le plus réaliste , mais on ne donne pas suite.

En 1833, l'ingénieur Prosper Enfantin revient à la charge , mais le sultan de l'époque , qui dirige l'Égypte au nom du sultan turc d'Istanbul , rejette sa requête.

C'est alors qu'entre en scène à Alexandrie Ferdinand de Lesseps , vice-consul à peine âgé de vingt -sept ans.

Il adhère au projet de Prosper Enfantin et, en 1854, il convainc son ancien élève devenu sultan , Muhammad Saïd, d'autoriser le percement du canal selon les études de Linant de Bellefonds et Mougel, et de lui en attribuer la concession pour 99 ans.

Lesseps fait appel à l 'épargne publique pour financer la société d'exploitation du canal.

Les travaux gigantesques commencent en 1858 .

Ils durent onze ans, jusqu 'à ce que la jonction des eaux s 'effectue le 15 août 1869 .

Long de 162 km, large de 54 rn et d'une profondeur de 8 rn, ce canal permet d'abréger de 8000 km la navigation entre Londres et Bombay en évitant de contourner le continent africain et marque le triomphe de la vapeur, les voiliers ne pouvant 17 novembre 1869, en présence de l'impératrice Eugénie et de l'empereur François-Joseph .

Pour célébrer l'événement , le compositeur Giuseppe Verdi écrit l'opéra Aida, sur une suggestion de l 'égyptologue français Auguste Mariette .

qui mène à sa principale colonie, l'Inde , l'Angleterre ne tarde pas à prendre le contrôle financier et militaire du canal et le conserve jusqu'à la nationalisation imposée par Nasser en 1956.

Quant à Ferdinand de ~&ess. »

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