Tangentielle Ouest

« Par ailleurs, on peut envisager grâce à la Tangentielle Ouest des effets sur le territoire concerné.

Le projet, en favorisant le développement des transports en commun, a vocation à améliorer la mobilité et par conséquent à fluidifier les échanges locaux et rendre les correspondances plus efficaces.

De plus, le projet souhaite accompagner le développement par exemple en facilitant les déplacements vers les pôles universitaires tels que Nanterre ou Saint-Quentin en Yvelines et les zones d’activités.

Enfin, en améliorant le maillage entre les lignes, on peut prévoir un gain de temps dans les parcours. Une concertation a été organisée s’adressant aux voyageurs, aux riverains, aux élus, aux acteurs économiques afin d’informer et de recueillir toutes les attentes et remarques.

Elle concernait 11 communes des Yvelines et a eu lieu de mi- septembre 2008 à fin février 2009.

Cette concertation a engendré de nombreux débats.

En effet, certaines communes telles que Mareil-Marly se sont opposées au travers de motions au trafic de fret, c’est-à-dire des convois lourds de marchandises.

A Saint germain en Laye, un groupe d’associations s’est opposé à la création d’un débranchement jusqu’au centre-ville par crainte d’une trop une faible fréquentation, donc d’une portion de la tangentielle inutile.

La population s’interroge également sur la pertinence d’un tronçon entre les deux gares de la ville tant les dégâts prévisibles seraient importants sur le forêt.

De plus, la communauté d’agglomération de Versailles aurait souhaité une extension de la tangentielle pour la desservir. En définitive, on peut dire que la Tangentielle Ouest aura une influence sur mon territoire proche.

Cependant, il apparait que pour le moment la section nord du projet, censée rejoindre Poissy puis Cergy, reste en phase d'études pour une éventuelle réalisation ultérieure, certainement après 2020.. »