UNE EUROPE EN PLEINE EXPANSION INDUSTRIELLE ET URBAINE, A LA RECHERCHE DE TERRITOIRES ET DE DEBOUCHES: LE TEMPS DE TRAVAIL EN USINE, DE L'EMIGRATION ET DES COLONIES: Fiche SELECTIONNEE par sylvain sylvain.

UNE EUROPE EN PLEINE EXPANSION INDUSTRIELLE ET URBAINE, A LA RECHERCHE DE TERRITOIRES ET DE DEBOUCHES: LE TEMPS DE TRAVAIL EN USINE, DE L'EMIGRATION ET DES COLONIES: Fiche SELECTIONNEE par sylvain [email protected] I - UNE EUROPE EN PLEINE EXPANSION INDUSTRIELLE ET URBAINE AU XIX ème SIECLE: A- Les révolutions industrielles: L'industrialisation des pays développés s'est opérée suivant un rythme inégal. Schématiquement, on distingue plusieurs révolutions industrielles ( phases d'intenses transformations techniques qui entraînent de profondes modifications dans la hiérarchie des branches industrielles et un bouleversement dans les rapports sociaux de production ): ? La première révolution industrielle se caractérise par l'emploi quasi exclusif du charbon consommé par les machines à vapeur, par la prépondérance des industries textiles et sidérurgiques: autour de 1780-1850. ? La seconde révolution industrielle repose sur l'emploi du charbon complété par d'autres sources ou formes d'énergie ( électricité thermique, produits pétroliers ); les industries motrices de cette seconde révolution sont les industries métallurgiques, mécaniques et chimiques: autour de 1880-1914 ou 1880-1930. 1. De l'atelier à l'usine: ? La houille, ou charbon de terre, abondante au Royaume-Uni, est d'abord utilisée pour le chauffage avant d'être adoptée par l'industrie. En 1713, l'Anglais Darby utilise du coke ( obtenu à partir de houille ) pour faire fondre le minerai de fer dans un haut-fourneau, et obtient de la fonte. En 1865, le convertisseur inventé par l'Anglais Bessemer permet de transformer la fonte en acier, plus souple et résistant ( détachement du phosphore qui rend le fer cassant ). ? En 1769, l'Ecossais Watt perfectionne la vieille "pompe à feu" et invente la machine à vapeur, capable d'entraîner des machines d'usines grâce à sa grande roue actionnée par une bielle. Elle est le 1er véritable moteur. ? A partir de 1784, grâce au métier à tisser de Cartwright, toutes les opérations peuvent être faites mécaniquement. Entraînées par des courroies reliées à la machine à vapeur, toutes les machines doivent être groupées dans un seul bâtiment, l'usine. Le textile, la sidérurgie et la mécanique sont les industries de la 1ère révolution industrielle. ? Les plus puissants des capitalistes, propriétaires du capital des entreprises, rachètent leurs concurrents ( concentration horizontale: agrandissement de l'entreprise en achetant des productions de mêmes produits, ex: 3 usines de textile sont achetées par la même entreprise ) ou leurs fournisseurs et leurs clients ( concentration verticale: achat d'entreprises en amont et en aval du produit, formant ainsi une chaîne totale de production, ex: une usine de textile achète une usine de tonte de moutons et des commerces textiles ). ? Après 1850, les inventions s'accélèrent dans toute l'Europe et aux Etats-Unis: moteur à essence ( Daimler ), à gasoil ( Diesel ), moteur électrique ( Gramme ), phonographe ( Edison ), dynamite ( Nobel ). Elles sont à l'origine, après 1880, des nouvelles industries de la seconde révolution industrielle: automobile, constructions électriques, chimie, pharmacie. 2. La révolution des transports: ? En 1829, l'Anglais Stephenson adapte une machine à vapeur pour tirer des wagons sur des rails en fonte. Le chemin de fer est né. L'Angleterre, puis l'Europe et les Etats-Unis construisent d'importants réseaux ferroviaires. ? La sidérurgie permet la construction de grands navires en acier, légers et solides. La machine à vapeur actionne d'abord des roues à aubes, puis une hélice. De puissantes compagnies de commerce se créent: Transatlantique française. Ces compagnies transportent en particulier les émigrants vers les Etats-Unis. En 1869, le Français de Lesseps perce le canal de Suez. ? A la fin du XIXème siècle, l'Angleterre perd son avancée technologique: l'automobile a de nombreux « inventeurs » dont le Français Bollée pour le châssis et l'Allemand Daimler pour le moteur à essence ( 1887 ). Peugeot, Panhard sont, dès 1891, les premiers constructeurs d'automobiles, que Michelin équipe bientôt de pneumatiques. En 1913, l'Américain Ford installe la première chaîne de production d'automobiles pour son modèle T. Produite ainsi, la productivité est croissante et le coût moins élevé. ? En 1890 le Français Ader réussit à faire décoller de quelques centimètres l'Eole, muni d'un moteur à vapeur, mais ce sont les frères Wright qui, aux Etats-Unis, mettent au point, en 1903, le premier aéroplane à moteur à essence, capable de se diriger. En 1909 Blériot traverse la Manche, en 1913 Garros, la Méditerranée. 3. Les transformations de la société : ? Les charrues modernes et les machines agricoles ( moissonneuses, batteuses ), ne se répandent que très progressivement dans la deuxième moitié du XIXème siècle. A partir de 1880, les premiers engrais, la sélection des semences et des animaux permettent enfin d'améliorer les rendements. L'alimentation s'améliore : on mange du pain blanc, un peu de viande. Le chemin de fer facilite l'exode rural : les ouvriers agricoles commencent à partir à la ville. En 1914, 2 Français sur 3 sont encore ruraux.