11 résultats pour "tonnage"

• tonnage.

• L es navires sont des bâtiments conçus pour naviguer sur mer, généralement de fort tonnage.

  devenus, en raison de la compétition croissante, de plus en plus rapides, sûrs et luxueux. Ayant été supplantés par les avions, ils ne desservent quasiment plus de lignes régulières et sont utilisés pour des croisières de loisir et de tourisme. Complétez votre recherche en consultant : Les corrélats cargo marine - La marine marchande française - La marine de commerce tonnage transports Les médias navires - aspects mondiaux de la marine marchande Ruban bleu Les livres navire de cha...

• tonnages (limitation des).

• port du havre

  L’activité du port du Havre en 2011. Un trafic annuel global de 68,5 millions de tonnes. Au terme de l’année 2011 et malgré le constat d’une amorce de reprise sur le deuxième semestre (+4% par rapport à la même période de 2010), le tonnage global traité au port du Havre affiche un résultat en retrait de 4% au regard de 2010. Ce résultat est en particulier le reflet du commerce extérieur de la France et d’une consommation en berne des ménages français (Sour...

• bateau.

  Chinois, grâce à leur système de voiles lattées, contribuèrent pour beaucoup à l'essor de la navigation. 3 NAVIRES À RAMES ET À VOILES 3. 1 Navires du Moyen Âge Les navires de l'Europe médiévale dérivaient des galères romaines mais étaient dotés d'avirons beaucoup plus longs. En effet, ils atteignaient fréquemment 15 m de longueur, et on pouvait compter jusqu'à sept rameurs par aviron, répartis sur des gradins. La partie des avirons située à l'intérieur du navire était munie d'un contrepoids e...

• Cours de Logistique Transport

  Evolution des différents modes de transport : VOIR GRAPHIQUE 4. En 2006 : - Routier est à la hausse - Fluvial est à la hausse - Ferroviaire est à la baisse , mais depuis 2 ans, on peut noter un regain grâce au TER / Tramway… Le transport routier est le principale bénéficiaire de la croissance. La croissance des transports terrestres s’affermit grâce au dynamisme du transport routier sous pavillon français (immatriculation française), notamment sur les marchés de courtes di...

• COMMENTAIRE DE TEXTE ST MALO Introduction - extrait d’un mémoire « Mémoire concernant la province de Bretagne dressé par ordre du roi en 1698 », cité dans F.

  Province de Bretagne 1532 – 1789 modifier La province de Bretagne est une province française intégrée au royaume de France à la suite de l'acte d' union de la Bretagne à la France en 1532 , et dissoute lors de la Révolution française de 1789 . Elle connaît un âge d'or s'étalant du XVI e siècle au XVII e siècle favorisée par le retour de la paix, et par l'essor économique consécutif. C'est à cette époque qu'apparaissent des signes de sa pros...

• L'importance de la marine d'un pays - parfois essentiellement civile, parfois surtout militaire - est souvent proportionnelle à la longueur de ses côtes.

  connaissement ferry-boat navires - Les navires de commerce pétrole - Le transport port - Activité des ports Les livres navire de charge, page 3396, volume 6 navires - remorqueur assurant l'entrée au port d'un navire marchand de fort tonnage, page 3399, volume 6 navires - allongement d'un navire marchand dans un chantier naval, page 3400, volume 6 navires - navire en construction dans un chantier naval français, page 3400, volume 6 navires - pose d'un bloc préfabriqué de la partie sup...

• Seine.

  gonflé tous les affluents, lorsque, du 9 au 27 janvier, des trombes d'eau s'abattirent sur le Morvan, charriées rapidement par l'Yonne ; la Seine atteignit à Paris un débit de 2 500 m 3 et une hauteur de 8,50 m au-dessus de son niveau normal, inondant les quartiers riverains. Grâce à la régularité de son régime, la Seine constitue une voie d'eau appréciable, qu'utilisaient déjà les nautes de l'époque gallo-romaine et les marchands de l'eau du Moyen Âge. Par ses affluents navigables et par...

• La machine de guerre américaine

  Production Requirements Plan, qui devait prévoir pour chaque usine une allocation trimestrielle de matières premières, calculéesur les besoins du trimestre précédent. Cette méthode n'était pas, non plus, sans inconvénients, et, finalement, on dut y renoncer. Au début de novembre 1942, on adopta le Controlled Materials Plan. Sous le régime de ce plan, le War Production Boardrépartit l'acier, le cuivre et l'aluminium dont il dispose entre les services gouvernementaux responsables de l'exécution...

• Le Japon